作為古代海上絲綢之路的始發港之一，寧波舟山港有著古絲綢之路“活化石”之稱。如今，這里已是名副其實的世界第一大港，“21世紀海上絲綢之路”的國際樞紐港。

統計數據顯示，截至6月底，今年寧波舟山港的港口貨物吞吐量已達5.5億噸，同比增長6.6%，繼續位居世界第一；集裝箱吞吐量1404萬標箱，同比增長7.6%，增速居全國第二；國際航線升至197條。

“‘一帶一路’給千年港城帶來了開放新機遇。”走進北侖穿山港區，長長的集裝箱碼頭上，繁忙有序的45臺橋吊一字排開。北侖第三集裝箱有限公司營運操作部值班經理任成剛告訴記者，近年來，穿山集裝箱碼頭新開辟“一帶一路”國際航線16條，這里已成為全球第三個“千萬級”集裝箱單體碼頭。

由19個港區組成的寧波舟山港，集內河港、河口港、海港于一體，是如今全球最大的綜合港、第五大集裝箱樞紐港，年貨物吞吐量連續9年位居世界第一。去年，寧波舟山港的年貨物吞吐量突破10億噸大關，成為全球首個年貨物吞吐量超10億噸的大港。

東臨全球最繁忙的太平洋主航道，背靠最具活力的長三角經濟圈和長江流域腹地，寧波市發改委副主任劉興景認為，“一帶一路”為處于“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”交匯點的寧波舟山港提供了更大的機遇，也打開了更大的空間。

5年來，寧波舟山港與“一帶一路”沿線近20個港口締結友好港，“一帶一路”航線從2014年的74條升至2018年的90條，全年航班升至近5000班，年箱量從838萬標準箱到超過1000萬標準箱，占全年集裝箱吞吐量的四成左右，已成為東南亞國家輸往日韓、北美等地國際貿易貨源的樞紐。

寧波舟山港股份有限公司董事會秘書蔣偉告訴記者，如今，這個中國大型和特大型深水泊位最多、大型船舶掛靠最多的港口，有242條航線連接著全球600多個港口，平均每天進出萬噸級以上船舶近百艘次，今年已進出“萬噸輪”超3.5萬艘次。

除了港口海運，目前寧波舟山港還開通了12條海鐵聯運班列，業務范圍涵蓋15個省（區、市）40多個城市，把觸角伸向了中亞、北亞及東歐國家。

依托國際樞紐大港的基礎優勢，寧波主動搭乘 “一帶一路”快車，把“一帶一路”發展為寧波企業拓展市場的新藍海。2017年，寧波與“一帶一路”沿線國家貿易總額為292.8億美元。其中，中東歐貿易額就達到29.2億美元，增長了23.5%，占到全國的4.3%，這其中，進口增長74.6%，為全國平均增幅3倍。與中東歐四港集裝運輸量28.48萬標箱，增長37.6%。

“對接‘一帶一路’，已是助推寧波外貿發展重要新引擎。”寧波市商務委副主任鮑嫻萍認為，經貿合作是寧波參與“一帶一路”建設的壓艙石和助推器。

近年來，借助對外貿易的先發優勢，利用“一帶一路”沿線的要素成本優勢和市場潛力，寧波積極打造境內、境外經貿合作區，推動寧波企業加快國際產能合作。

目前，58家境外世界500強企業在寧波投資項目130余個。而“走出去”的寧波民間資本則遍布全球100多個國家和地區。其中，“一帶一路”沿線國家和地區投資總量占比達到20%以上。

“最大的資源是港口，最大的優勢是對外開放。”劉興景說，“一帶一路”倡議的核心是合作共贏，寧波不僅希望地方發展，更希望與世界共贏。

中國青年報·中青在線記者 董碧水 來源：中國青年報

2018年08月13日 01 版